房地产咨询服务公司高纬环球发布的一份研究报告显示，总部位于新加坡的普洛斯（Global Logistic Properties Ltd. ，GLP）仍然是市场领头羊，去年占据中国物流业超50%的市场份额，但随着一些新兴本土企业的迅速发展，可能将很快威胁到普洛斯的地位。
本土企业之一平安保险集团旗下一投资组合公司拥有500万平方米的物流项目，是中国第二大物流公司。
其他的本土企业还包括万科集团、宝湾物流、深国际物流发展有限公司都经历了快速发展时期，目前位列中国十大物流公司。
去年物流业面临的最大难题是获取物流地产困难。
除非中国政府在营业税政策方面做出根本性的变革，否则这一制约行业发展的瓶颈问题不会得到缓解。
物流业面临的另一大难题则是如何融资。
去年值得注意的融资包括RRJ资本和淡马锡对宇培集团的融资，此前凯雷集团曾注资宇培。
Brookfield Group整合Gazeley和IDI的全球物流业务，在中国以统一的品牌运营。
加拿大退休基金和全球工业与物流地产公司嘉民集团（Goodman Group）计划向中国物流市场注资。基汇资本与维龙在中国成立战略联盟。
黑石集团成为万科物流股东，易商与同行红木集团达成全股票合并协议，交易所需资金来自美国华平投资集团。
报告称，未来随着人民币将迎来预期的贬值周期，物流企业必须采取措施来平衡资本计划。
另一个值得注意的行业趋势是非传统物流公司开始进军物流业。
住宅开发商万科于2015年中成立了一家物流地产市场开发子公司，发展势头迅猛。
类似的还有平安集团，成立了物流地产业务部分，取得了不错的业绩。
阿里巴巴集团控股有限公司旗下的菜鸟网络并不遵循传统物流地产企业的模式，但其土地储备规模将在影响未来市场开发方面发挥决定性作用，报告称。