据官方统计，拥有700多万人口的香港目前仅有50万辆私家车。而搬运家具这类体积过大的物品都需要用到汽车，因而香港地区对物流公司的需求可想而知。
尽管对于已处饱和状态的货运市场能否为新进入者留有足够的发展空间尚存在疑问，不过最近，总部位于香港的两家同城货运公司货拉拉（Lalamove）与快狗速运（GoGoVan）均收获了一些重磅投资者的支持。
本月，货拉拉完成3000万美元新一轮融资，致使这家初创企业的累计融资额达到6000万美元。其投资方包括总部位于香港及伦敦的MindWorks Ventures（概念资本）、台湾创业孵化器Appworks（之初创投）及清流资本。
其最大的竞争对手是同样于2013年成立的快狗速运。该公司于去年完成新天域资本领投的C轮融资，规模达1.3亿美元的阿里巴巴香港创业者基金及一些老股东进行了跟投，具体金额尚未透露。
快狗速运目前累计已披露融资金额达2600万美元。
货拉拉目前在中国大陆40座城市及亚洲其它国家的5个城市开通业务，累计订单量超过1500万。2016年，该公司营业收入超过1亿美元，预期今年该数字将再增长五倍。
致力于提供搬家服务、宠物运送、海外货运、同城拉货等各式货运服务的快狗速运目前拥有15万名注册司机，累计处理订单量超过2000万。2015年，该公司占据香港货运市场60%的份额，因而拥有成为香港货运主导者的绝对优势。
这两家企业均计划未来将服务目标投向大型企业，以满足这一市场的高速增长需求。
尽管存在相似性，货拉拉CEO周胜馥表示这两家公司仍有很大的发展空间。他指出物流行业市场巨大。在互联网融合的过程中和新技术的推动下，物流费用占GDP的比率下降到了15%。
“虽然已有不少物流公司，但它们专注点不同，譬如同城货运、跨城物流、专为小企业或大型企业服务的物流。”周胜馥表示。“在过去两年时间里，大陆有许多物流企业或出现或消亡。我认为未来这一市场至多会有三家物流公司能存活下来。”
这两家企业另一个最大的不同点是快狗速运占香港市场60%的份额，而货拉拉75%的业务集中在中国大陆市场。
通过近期的融资，货拉拉计划今年将业务覆盖至内地100座城市，东南亚城市将拓展到10个以上，并进一步在香港发展摩托车快递服务。
此外，货拉拉还需面对内地另一个强劲对手——58速运。该公司目前累计融资额超过1亿美元，并于2013年完成上市。
不过，参与了货拉拉四轮融资的投资方概念资本创始合伙人David Chang表示，货拉拉最大的优势在于有能力以最低的成本将业务扩展到一座新的城市。“假如其它企业需要10美元将业务扩展到一座城市，货拉拉只需1美元。”