目前，包括阿里巴巴和腾讯在内的中国互联网巨头正紧锣密鼓、各显其招，抢占智能汽车领域，争做行业革新的领军企业。
尽管去年中国新车销量增速减缓，不过仍同比增长了7.3%，汽车市场规模排世界第一。这些科技巨头正是瞄准了中国汽车行业未来的主导权。
同时，中国政府也在积极推进汽车产业的革新与改造，相比西方老牌汽车公司百余年的发展历史，中国的汽车企业仅有30年左右相对较短的成长历程。
到2025年，中国企业应能够完全掌握自动驾驶核心技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，据工信部于今年5月发表的声明显示。
目标十分明确，但中国的科技企业对它们如何达成目标的方法各有不同的想法。比如，阿里巴巴避开汽车制造，专注于开发智能汽车操作系统和制定产业标准。
这家电商巨头于今年7月推出了与上汽集团联手打造并搭载YunOS智能操作系统的首款量产互联网汽车，并积极与其它汽车企业协商，争取在国内外普及YunOS操作系统，与苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto直接竞争。
而腾讯则似乎偏向于合作模式。QQ与微信应用的幕后企业腾讯公司联合富士康科技集团投资FMC（Future Mobility Corp.），计划在2020年之前开始向全球销售高端电动汽车。腾讯还投资了由中国汽车门户网站易车网创始人李斌创办的智能电动汽车初创企业蔚来汽车。
此外，腾讯还拥有一支致力于自动驾驶技术研究的内部团队，尽管目前外界对这些技术的未来发展尚不明确。
中国互联网搜索引擎巨头百度则专注于提供能被智能汽车所应用到的特殊功能。目前该公司已推出了提供语音导航、音乐流媒体、设备连接、远程控制、智能地图和安全等功能并适用于各种汽车系统的一些移动应用。
最后提到的乐视应该说最具野心，该公司采取“全方位”的发展战略，目标像苹果公司在智能手机领域中那样在硬件和软件甚至更多领域成为终极领导者。
作为2014年最早一批进驻智能汽车领域的中国互联网公司，乐视拥有其电动汽车部门乐视超级汽车。此外，乐视还与英国豪华跑车制造商阿斯顿•马丁、中国汽车公司广汽集团和美国电动汽车初创企业Faraday Future达成了战略合作。
该公司目前正投资建设汽车工厂，并在体育、娱乐、专车APP、旅游主题公园、云计算等多个领域进行大力投资，以丰富其内容和功能体系。乐视的目标是成为特斯拉、优步、苹果、亚马逊和Netflix等公司的终极结合体。
这些企业所做出的不同选择是它们各自企业DNA、对行业未来预期以及领导者的个性使然。有趣的是看这些策略如何在解放人类驾驶任务的过程中各显神通。